Zprávy

Čelní ozubená kola a šroubová ozubená kola jsou běžné typy ozubených kol v mechanických převodovkách. Čelní ozubená kola mají přímé profily zubů s boky zubů rovnoběžnými s osou ozubeného kola. Během záběru se boky zubů obou ozubených kol přímo dotýkají. Šroubová kola mají profil zubu ve tvaru hvězdy, přičemž boky zubů svírají s osou ozubeného kola určitý úhel sklonu. Během záběru se boky zubů obou ozubených kol postupně dotýkají. Tento strukturální rozdíl přímo vede k odlišným přenosovým charakteristikám. Raydafon nabízí jak čelní, tak i šroubová kola v různých velikostech. Vítejte u jejich nákupu.

Šneková kola a šnekové hřídele jsou klasické mechanické převodové součásti, které se často používají ke spojení a přenosu pohybu a výkonu mezi dvěma protínajícími se hřídeli. Jejich princip činnosti je zcela podobný jako u ozubených kol a šroubů: záběrem šnekového kola a šnekového hřídele je dosaženo hladkého přenosu mezi protínajícími se hřídeli. Dále vás Raydafon seznámí se základními charakteristikami šnekových převodů a šnekových hřídelí.

Když dva hlavní hřídele nejsou rovnoběžné, ozubený převod mezi nimi se nazývá ozubený převod s protínající se osou nebo kuželový převod. Kuželová kola jsou součásti převodovky navržené speciálně pro převod mezi protínajícími se hřídeli. Jejich délky a tvary zubů se liší, včetně ostruhového, šroubovitého a obloukového tvaru. Přímá kuželová kola přitahovala značnou pozornost díky své široké škále aplikací. I když byla šikmá kuželová soukolí kvůli obtížím při obrábění dříve méně oblíbená, v současnosti jsou postupně nahrazována spirálovými kuželovými koly. Přestože spirálová kuželová kola vyžadují specializované obráběcí stroje, nabízejí hladký převod a vysokou nosnost, díky čemuž jsou široce používána v aplikacích, jako jsou automobily, traktory a stroje na těžbu uhlí.

Přesné vybavení, nepostradatelná součást v každodenním životě a průmyslu, je široce používáno v široké řadě aplikací, včetně letectví, nákladních lodí a automobilů. Při navrhování a výrobě ozubených kol jsou však vyžadovány určité počty zubů. Někteří navrhli, že ozubená kola s méně než 17 zuby se nebudou otáčet. To však není přesné. Co přesně způsobuje tento rozpor?

Když se kloubový hřídel poškodí, jeho ohybové vibrace zesílí, což způsobí kmitání hnacího hřídele a dokonce kmitání karoserie vozidla doprovázené periodickým hlukem. Tento jev se stává výraznějším s rostoucí rychlostí vozidla. Když se vozidlo pohybuje, jsou patrné intenzivní periodické vibrace generované hnacím ústrojím s kolísáním výkonu během zrychlování a jízdy. Když však vozidlo stojí a motor běží v různých otáčkách, tyto vibrace zmizí.

Tradiční dopravníky na uhlí využívající ozubené nebo řemenové převody často trpí významnou ztrátou točivého momentu, nadměrným využitím prostoru a slabou odolností proti nárazu. Doposud společnost Worm Gearbox se svou technologií přesné převodovky nově definovala dynamiku přepravy uhlí. Raydafon, s mnohaletými zkušenostmi v oblasti reduktorů, se zaměřil na optimalizaci struktury a zlepšení výkonu Worm Gearbox.